ក្រុមហ៊ុន Qixiang Traffic យល់ស្របថាសញ្ញាចរាចរណ៍កំណត់ពេលវេលាគឺផ្តោតលើវិទ្យាសាស្ត្រ និងមនុស្សធម៌។
«ពីមុនមានគ្រោះថ្នាក់ច្រើនណាស់នៅទីនេះ វាពិតជាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ឥឡូវនេះអ្វីៗបានប្រសើរឡើងហើយ ទីបំផុតមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវលែងជាបញ្ហាទៀតហើយ»។
«ការកំណត់ពេលវេលាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វគឺជាប្រធានបទស្មុគស្មាញមួយ» នេះបើតាមសម្ដីរបស់លោក Fu Binhua អនុប្រធានផ្នែកគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រ និងទំនាក់ទំនងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវនៃការិយាល័យសន្តិសុខសាធារណៈក្រុង Hangzhou នៃក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍។ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធ «ចំណុចប្រសព្វមួយ ឯកសារមួយ» ក្រុមកងពលតូច កងអនុសេនាធំ និងក្រុមប៉ូលីសនីមួយៗអនុវត្តការទទួលខុសត្រូវនេះនៅគ្រប់កម្រិតដោយពិនិត្យ និងកត់ត្រាយ៉ាងដិតដល់នូវធាតុផ្សំដូចជា លក្ខណៈការងារ ដំណាក់កាលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ប្រវែងឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង ការរៀបចំកាតព្វកិច្ច សម្ភារៈចរាចរណ៍ និងគ្រោងការណ៍កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ចំណុចប្រសព្វនីមួយៗ។ ដើម្បីបង្កើត «ផ្លូវមួយ ផែនការមួយ» សម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាសញ្ញា ពួកគេក៏សម្របសម្រួលទំនាក់ទំនងរវាងតំបន់ និងផ្លូវផងដែរ។ ក្រុមការងារពិសេសមួយក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមនេះ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅទូទាំងទីក្រុង។ គ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ត្រូវបានពិចារណា ដើម្បីធានាបាននូវការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងត្រឹមត្រូវ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាបាននូវពេលវេលាត្រឹមត្រូវតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមហេតុផលនៃសញ្ញាចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ?
គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការកំណត់ពេលវេលាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វគឺ "គោលការណ៍មួយក្នុងមួយម៉ោង គោលការណ៍មួយសម្រាប់ទីតាំងនីមួយៗ" ដែលមានគោលដៅខ្ពស់ និងទាន់ពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្ត និងគោលការណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួមគឺ "រាល់វិនាទីមានតម្លៃទាក់ទងនឹងពេលវេលា ហើយរាល់អ៊ីញមានតម្លៃទាក់ទងនឹងលំហ"។
ដោយមើលពីទស្សនៈនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួមនៃប្រព័ន្ធផ្លូវប្រសព្វ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសញ្ញាផ្តោតលើទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម៖ ទីមួយ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពលំហូរចរាចរណ៍នៅច្រកចូលទាំងអស់។ ច្រកចូលទាំងបួននៃផ្លូវប្រសព្វជារឿយៗឈានដល់កម្រិតអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដោយបង្កើតជាខ្សែបន្ទាត់ក្នុងទិសដៅទាំងបួន។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ខ្សែបន្ទាត់វែងពេកក្នុងទិសដៅមួយ គោលការណ៍កំណត់ពេលវេលាគឺត្រូវគិតគូរពីទិសដៅទាំងបួន។ ការធ្វើឱ្យប្រាកដថាផ្លូវប្រសព្វខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាគឺជារឿងទីពីរ។ ការតម្រង់ជួរនៅផ្លូវប្រសព្វក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកត្រូវការកន្លែងតម្រង់ជួរ។ មានខ្សែបន្ទាត់ខ្លីៗនៅច្រកចូលមួយចំនួន ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនប្រយ័ត្ន ខ្សែបន្ទាត់អាចទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វខាងលើ និងរំខានគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះយើងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារផ្លូវប្រសព្វពីការជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឧទាហរណ៍ នៅផ្លូវប្រសព្វរ៉ាឌីកាល់ដែលចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងចាស់ ដោយពិចារណាលើកន្លែងតម្រង់ជួររ៉ាឌីកាល់ដែលវែងជាង ពេលវេលាភ្លើងពណ៌បៃតងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមនោះ។ ដូចពាក្យចាស់ពោលថា "ប្រសិនបើមានការកកស្ទះនៅខាងក្រៅទីក្រុង វានឹងរាលដាលដល់តំបន់ផ្សេងទៀត"។ "ទីក្រុងមានការកកស្ទះ ហើយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង"។ ទីបី យើងពិចារណាលើទម្ងន់អាទិភាព។ ទីមួយ យើងផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ សមាមាត្រនៃឡានក្រុងដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នានៅចំណុចប្រសព្វមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដូច្នេះយើងផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសំខាន់ៗ។ ទីពីរ យើងផ្តល់អាទិភាពដល់ចរាចរណ៍ថ្មើរជើង។ ចំនួនគន្លងសម្រាប់ទិសដៅផ្សេងៗគ្នានៅចំណុចប្រសព្វមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយប្រសិទ្ធភាពចរាចរណ៍នឹងខុសគ្នាក្នុងពេលតែមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក យើងតែងតែផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋកាន់តែច្រើន។ ទីបួន យើងកែលម្អល្បឿនចំណុចប្រសព្វ។ ប្រសិទ្ធភាពចំណុចប្រសព្វត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងលំហូរចរាចរណ៍ដែលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វក្នុងមួយឯកតាពេលវេលា។ លំហូរចរាចរណ៍ស្មើនឹងល្បឿនគុណនឹងដង់ស៊ីតេ។ ការកែលម្អល្បឿនគឺជាគន្លឹះ ហើយសុវត្ថិភាពគឺជាតម្រូវការជាមុន។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាសញ្ញាគឺជាទិដ្ឋភាពជាមូលដ្ឋាននៃវិស្វកម្មចរាចរណ៍។ មានវិធីសាស្រ្ត និងបច្ចេកទេសធ្វើការជាច្រើន ដូចជា "វិធីសាស្រ្តកំណត់ពេលវេលាចំណុចជម្លោះ"។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅចំណុចប្រសព្វមិនទៀងទាត់ ដែលពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ទិសដៅនីមួយៗឆ្លងកាត់ចំណុចប្រសព្វគឺខុសគ្នា ហើយខ្សែឈប់មិនអាចប្រើជាស្តង់ដារសម្រាប់ចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ភ្លើងពណ៌បៃតងបានទេ។ ខាងលើនេះគឺជាការសន្និដ្ឋានអំពីការណែនាំរបស់ Qixiang Traffic អំពីវិធីសាស្រ្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងផ្តោតលើមនុស្សចំពោះការកំណត់ពេលវេលាភ្លើងចរាចរណ៍។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៦
