សញ្ញាពិសេស ដែលគេស្គាល់ថាជាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ព្រួញ ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅជាក់លាក់។ ការកំណត់សិទ្ធិអាទិភាពសម្រាប់រថយន្តដែលបត់ឆ្វេង ត្រង់ និងបត់ស្តាំឲ្យបានច្បាស់លាស់ គឺជាកាតព្វកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេ។
ជាធម្មតា សញ្ញាព្រួញពណ៌ក្រហម លឿង និងបៃតង ចង្អុលទៅទិសដៅដូចគ្នានឹងគន្លងផ្លូវ។ នៅពេលដែលសញ្ញាព្រួញពណ៌លឿងភ្លឺឡើង យានយន្តដែលបានឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ឈប់រួចហើយអាចបន្តដំណើរទៅមុខទៀតបាន ខណៈដែលយានយន្តដែលមិនទាន់ឆ្លងកាត់ត្រូវតែឈប់ ហើយរង់ចាំ។ នៅពេលដែលសញ្ញាព្រួញពណ៌ក្រហមភ្លឺឡើង យានយន្តដែលស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនោះត្រូវតែឈប់ ហើយមិនត្រូវឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់នោះទេ។ ហើយនៅពេលដែលសញ្ញាព្រួញពណ៌បៃតងភ្លឺឡើង យានយន្តដែលស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនោះអាចបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។
នៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍រាងជារង្វង់ ភ្លើងសញ្ញាព្រួញអាចទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វបានដោយជោគជ័យ និងផ្តល់នូវសញ្ញាសម្គាល់កាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ពួកវាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងទីក្រុង ហើយត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដើម្បីកែលម្អសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងគន្លងផ្លូវដែលអាចបញ្ច្រាស់បាន និងផ្លូវប្រសព្វស្មុគស្មាញ។
សញ្ញាពិសេស ដែលគេស្គាល់ថាជាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ព្រួញ ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅជាក់លាក់។ ការកំណត់សិទ្ធិអាទិភាពសម្រាប់រថយន្តដែលបត់ឆ្វេង ត្រង់ និងបត់ស្តាំឲ្យបានច្បាស់លាស់ គឺជាកាតព្វកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេ។
ជាធម្មតា សញ្ញាព្រួញពណ៌ក្រហម លឿង និងបៃតង ចង្អុលទៅទិសដៅដូចគ្នានឹងគន្លងផ្លូវ។ នៅពេលដែលសញ្ញាព្រួញពណ៌លឿងភ្លឺឡើង យានយន្តដែលបានឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ឈប់រួចហើយអាចបន្តដំណើរទៅមុខទៀតបាន ខណៈដែលយានយន្តដែលមិនទាន់ឆ្លងកាត់ត្រូវតែឈប់ ហើយរង់ចាំ។ នៅពេលដែលសញ្ញាព្រួញពណ៌ក្រហមភ្លឺឡើង យានយន្តដែលស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនោះត្រូវតែឈប់ ហើយមិនត្រូវឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់នោះទេ។ ហើយនៅពេលដែលសញ្ញាព្រួញពណ៌បៃតងភ្លឺឡើង យានយន្តដែលស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនោះអាចបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។
នៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍រាងជារង្វង់ ភ្លើងសញ្ញាព្រួញអាចទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វបានដោយជោគជ័យ និងផ្តល់នូវសញ្ញាសម្គាល់កាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ពួកវាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងទីក្រុង ហើយត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដើម្បីកែលម្អសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងគន្លងផ្លូវដែលអាចបញ្ច្រាស់បាន និងផ្លូវប្រសព្វស្មុគស្មាញ។
នៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ព្រួញទំហំមធ្យម 300 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វាគឺភាពជាក់ស្តែង ភាពបត់បែន និងភាពមើលឃើញ ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវប្រសព្វភាគច្រើន។
សូម្បីតែនៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃភ្លឺខ្លាំងក៏ដោយ ទំហំមធ្យមនៃបន្ទះភ្លើង 300 មីលីម៉ែត្រ និងទីតាំងសមស្របនៃនិមិត្តសញ្ញាព្រួញនៅក្នុងបន្ទះធានាបាននូវការកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងងាយស្រួល។ សម្រាប់ចម្ងាយបើកបរធម្មតានៅលើផ្លូវធំ និងផ្លូវរងក្នុងទីក្រុង ពន្លឺផ្ទៃភ្លឺរបស់វាគឺសមរម្យ។ ពីចម្ងាយពី 50 ទៅ 100 ម៉ែត្រ អ្នកបើកបរអាចមើលឃើញពណ៌នៃពន្លឺ និងទិសដៅនៃព្រួញយ៉ាងច្បាស់ ដែលការពារពួកគេពីការធ្វើខុសដោយសារតែនិមិត្តសញ្ញាតូចៗ។ ការបំភ្លឺពេលយប់ធានានូវភាពមើលឃើញដែលមានតុល្យភាព និងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ពីព្រោះវាជ្រាបចូលខ្ពស់ និងមិនមានឥទ្ធិពលខ្លាំងពេកទៅលើរថយន្តដែលកំពុងមកជិត។
ដោយសារតែទម្ងន់មធ្យមរបស់វា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ព្រួញទំហំ 300 មីលីម៉ែត្រនេះមិនត្រូវការការពង្រឹងបង្គោលបន្ថែមទេ។ វាមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង ហើយវាអាចត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើម៉ាស៊ីនផ្តល់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា តង្កៀប cantilever ឬបង្គោលសញ្ញាផ្លូវប្រសព្វបែបប្រពៃណី។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់ទាំងផ្លូវធំទ្វេទិសដែលមានគន្លងបួនទៅប្រាំមួយ ហើយក៏អាចបំពេញតាមតម្រូវការដំឡើងនៃផ្លូវប្រសព្វតូចចង្អៀតដូចជាច្រកចូល និងចេញលំនៅដ្ឋាន និងផ្លូវសាខា។ វាលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការកែតម្រូវទំហំភ្លើងសញ្ញាដោយផ្អែកលើទំហំផ្លូវប្រសព្វ ដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែនខ្ពស់ និងកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការថែទាំរបស់ក្រុង។
ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ព្រួញទំហំ 300 មីលីម៉ែត្រ ជាធម្មតាប្រើប្រភពពន្លឺ LED ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលត្រឹមតែមួយភាគបីទៅពាក់កណ្តាលនៃភ្លើងសញ្ញាប្រពៃណី ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលយ៉ាងច្រើនតាមពេលវេលា។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងភ្លើងសញ្ញាតូចៗ ពួកវាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរជាងពីប្រាំទៅប្រាំបីឆ្នាំ ដោយសារតែការរចនាតូច និងការរលាយកំដៅដ៏ល្អ។ លើសពីនេះ គ្រឿងបន្ថែមដែលឆបគ្នាខ្ពស់របស់ពួកវាធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងបន្ទះភ្លើង ដែលនាំឱ្យមានវដ្តថែទាំយូរ និងថ្លៃដើមទាប ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្រុង។
លើសពីនេះ និមិត្តសញ្ញាសញ្ញាចរាចរណ៍ព្រួញទំហំ 300 មីលីម៉ែត្រ មានទំហំមធ្យម មិនធំពេកមិនយកកន្លែងបង្គោលច្រើនពេក ហើយក៏មិនតូចពេកមិនធ្វើឱ្យអ្នកថ្មើរជើង ឬយានយន្តដែលមិនមានម៉ូទ័រពិបាកសម្គាល់វាដែរ។ វាគឺជាដំណោះស្រាយដែលមានតម្លៃសមរម្យ ដែលបំពេញតម្រូវការរបស់យានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ និងមិនមែនម៉ូទ័រ។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់នៅចំណុចប្រសព្វទីក្រុងផ្សេងៗគ្នា ដែលជួយបង្កើនសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ដោយជោគជ័យ។
ក៖ នៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យភ្លឺខ្លាំង អ្នកបើកបរអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណពណ៌ពន្លឺ និងទិសដៅព្រួញបានយ៉ាងច្បាស់ពីចម្ងាយ 50-100 ម៉ែត្រ; នៅពេលយប់ ឬក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង ចម្ងាយមើលឃើញអាចឡើងដល់ 80-120 ម៉ែត្រ ដែលបំពេញតម្រូវការនៃការព្យាករណ៍ចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វធម្មតា។
ក: ក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតា អាយុកាលអាចឡើងដល់ 5-8 ឆ្នាំ។ តួចង្កៀងមានរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅតូច និងអត្រាបរាជ័យទាប។ គ្រឿងបន្លាស់អាចផ្លាស់ប្តូរបានខ្ពស់ ហើយគ្រឿងបន្លាស់ដែលងាយខូចខាតដូចជាបន្ទះចង្កៀង និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ងាយស្រួលជំនួសដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
ក៖ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃ "ភាពច្បាស់លាស់" និង "ភាពបត់បែន"៖ វាមានជួរមើលឃើញធំជាង 200 មីលីម៉ែត្រ សមស្របសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វច្រើនគន្លង។ វាស្រាលជាង និងអាចបត់បែនបានក្នុងការដំឡើងជាង 400 មីលីម៉ែត្រ ហើយមានការប្រើប្រាស់ថាមពល និងថ្លៃដើមផ្គត់ផ្គង់ទាបជាង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសទំហំមធ្យមដែលចំណាយតិចបំផុត។
ក៖ បទប្បញ្ញត្តិជាតិដ៏តឹងរ៉ឹង (GB 14887-2011) គឺចាំបាច់។ រលកពន្លឺពណ៌ក្រហមគឺ 620-625 nm រលកពន្លឺពណ៌បៃតងគឺ 505-510 nm និងរលកពន្លឺពណ៌លឿងគឺ 590-595 nm។ ពន្លឺរបស់វាមាន ≥200 cd/㎡ ដែលធានានូវភាពមើលឃើញក្នុងលក្ខខណ្ឌពន្លឺផ្សេងៗ។
ក៖ ការប្ដូរតាមបំណងគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ព្រួញតែមួយ (ឆ្វេង/ត្រង់/ស្តាំ) ព្រួញពីរ (ឧទាហរណ៍ បត់ឆ្វេង + ត្រង់ទៅមុខ) និងបន្សំព្រួញបី — ដែលអាចផ្គូផ្គងបានយ៉ាងបត់បែនទៅតាមមុខងារគន្លងផ្លូវនៃផ្លូវប្រសព្វ — គឺជារចនាបថមួយក្នុងចំណោមរចនាបថដែលគាំទ្រដោយផលិតផលសំខាន់ៗ។
